با سلام خدمت کلیه دوستان
لطفا کسانی که در زمینه برق موتورسیکلت دانش و تجربه دارن
نظرات و راهنمایی های خودشون رو در مورد سیستم و مدار برق کشی انواع موتور سیکلت بیان کنند
مطالبی پیرامون
مدار سیمکشی انواع موتور
تفاوت برق رسانی ac , dc در موتورسیکلت
نقش اجزای مختلف مدار برق رسانی ( برای مثال نقش شارژر چی هستش و این قطعه از چه چیزی تشکیل شده ، رله هستش و یا دیود و یا ترکیبی از هر دو؟)

سلام
درمورد برق و نقشه سیم کشی منم یه چیز هایی بلدم اما باید بپرسی تا جوابت رو بدم
در مورد شارژ کن
شارژ کن رله نیست (رله نوعی کلیده در اصطلاح برق کارا کنتاکتور هم بهش میگن)
شارژ کن در واقع از دوبخش تشکیل شده
1 یک سوساز جریان برق بوبین
2 تثبیت کننده ولتاژ

جریانی که بوبین (alternator)تولید میکند متناوب ( ac ) میباشد و جریان باتری مستقیم ( dc ) هست پس باید جریان متناوب توسط مدار یک سو ساز (rectifier ) به جریان مستقیم تبدیل شود

به دلیل متغیر بودن دور موتور و به دنبال اون مگنت بوبین (اصطلاحا سنگ برق ) اختلاف پتانسیل تولید شده (ولتاژ بوبین) متغیر است و این اختلاف به 50 ولت هم میرسد (حد اکثر ولتاژ ایمن برای باتری و قطعات برقی حدود 14 ولت است )
پس باید ولتاژ همیشه ثابت باشه که این کار رو تثبیت کننده ولتاژ انجام میده ومعمولا ولتاژ رو روی 13.5 ثابت میکنه

طبق قانون فیزیکی اختلاف پتانسیل بیشتر در اختلاف پتانسیل کمتر تخلیه میشه پس هر زمان که ولتاژ باتری از ولتاژ خروجی شارژ کن کمتر بشه به طور طبیعی دو باره شارژ میشه

ممنون دوست عزیز
حالا چه طور میشه این قطعه رو تست کرد
4 تا سیم بهش وارد میشه ، که یکیش اتصال به بدنه هستش
3تای دیگه از کجا میان و به کجا میرن
اگر نقشه ای مداری چیزی ازش داشته باشی که دیگه حرف نداره

رایج ترین شارژ کن ها دو دسته اند
1 ورودی تک فاز
2 ورودی سه فاز

انواع تک فاز:
بعضی از شارژ کن ها 4 سیم وبعضی 5 سیم هستن
در انواع چهار سیم طبق رنگ بندی هوندا
سیم قرمز خروجی مثبت و دارای جریان مستقیم و رگوله شده (تثبیت شده) میباشد که به باتری میره
سیم سبز خروجی منفی است
سیم سفید یا صورتی به همراه سیم نارنجی ورودی به شارژ کن و دارای جریان متناوب هستند که از بوبین میان

تو مدل های پنج سیم همه چیز دقیقا مثل مدل چهار سیمه اما یه سیم مشکی اضافه داره که با اتصال اون به سم مشکی از سیم کشی موتور که به سویچ موتور وصله برق خروجی شارژ کن تثبیت میشه( در صورت عدم وصل بودن این سیم ولتاژ خروجی شارژر هماهنگ با دور موتور بالا میره که خطرناکه )

انواع سه فاز
تمام شارژ کن های سه فاز، سه سیم زرد دارند که ورودی برق سه فاز و متناوب هستند و از بوبین میان
خروجی این شارژ کن ها هم همانند نوع تک فاز میباشد

تست این شارژ کن ها خیلی سادست !!! کافیه که یک ولتمتر در اختیار داشته باشیم .خروجی شارژ کن رو از سیم کشی موتور جدا میکنیم و ...
اهم متر رو به خروجی شارژ کن وصل میکنیم و ولتاژ رو اندازه میگیریم .....دور موتور رو بالا ببرید ولتاژ نباید از حدود 14 ولت بیشتر بشه و کمتر از 12 هم نباید باشه... البته تو دور پایین ولتاژ از 12 پایین تر میاد که طبیعیه

سلام
یه سوال داشتم من یه طرح هندا دارم ، باطریش سیلد هستش (12 ولت 3.5 آمپر) زمانی که چراغ جلو روشن میکنم احساس میکنم بوق ضعیف میشه ولی نور خوبه ضعیف نیست
مشکل از کجاست ؟
ممنون

اگر برق لامپت ac هست ( با گاز دادن نور چراغ کم و زیاد میشه و موتور خاموش لامپ روشن نمیشه ) که برق لامپ کاری به بوقت نداره
اگر هم لامپت dc هستش که علت میتونه آمپر پایین باطری باشه و عمر باطری به سر اومده و یا سطح آّب اسید و یا میزان اسید رو با اسید سنج چک کنید)
اگر هم یه باطری خشک GS بندازی دیگه فکر نکنم مشکلی داشته باشی

آقای jim-kx2 ( اسمتون رو نمی دونستم) خیلی ممنون از راهنماییتون
یه سوال دیگه
چه موتورهایی تو بازار ایران بوبین سه فاز دارن ؟
چون رفیق ما یه دستگاه از این آمیکو 250 ها گرفته که برقشون طبق فرمایش شما سه فاز هستش و از قضا شارژرش هم سوخته
حالا شارژر فابریکش رو اگر گیر نیاره و یا خیلی گرون باشه مال چه موتورهایی رو میشه بهش خروند؟

دقیقا نمیدونم چه موتور هایی سه فازن
اما دقیقا میدونم تریل پیشرو rx 200 و تریل رادیسون بوبین سه فاز دارند و شاررژ کن این مدل تو بازار راحت پیدا میشه و قیمتی حدود 10 یا 15 تومن داره و شارژ کن اون رو میشه رو انواع موتور های سه فاز استفاده کرد

من باطریم رو همون روز اولی که موتور رو خریدم سیلید انداختم برندش هم جی اس هست(12 ولت 3.5 آمپر)(قرمز رنگ) وقتی موتورمن خاموش هم باشه چراغ ها و بوقکار میکنند
گاز هم میدم کمی نور قوی میشه

احتمالا باتری شما ضعیفه !!
اگه میتونی برای بوق رله بزار احتمالا درست بشه