کاپرا پیکاپی چند ملیتی که رغیب فورد در آمریکا هست

پس از معرفی و ورود محصولات شرکت های چری ، لیفان و خودروسازی چانگآن از چین که اکثرا شامل خودرو های کوچک شهری و سواری های زیر ۲۰ میلیون تومان می شدند یکی دیگر از خودروساز های ایرانی نیز رو به همکاری با شرکت های چینی در کلاسی جدید برای بازار ایران آورده است .



گروه خودروسازی بهمن مدتی پیش و در نمایشگاه خودرو تهران ، وانت دو کابین کاپرا را به معرض نمایش گذاشت . وانت دو کابین کاپرا که در خانواده پیکاپ ها قرار میگیرد محصول شرکت Zxauto ( ژانگ ژینگ ) چین و محصول سال ۲۰۰۶ این شرکت چینی است .
شرکت ژانگ ژینگ در اواسط دهه ۹۰ فعالیت خودروسازی اش را شروع کرد و تا کنون موفق به طراحی و عرضه ۱۰ خودرو شده است که عمده آن ها را پیکاپ ها و اس یو وی ها تشکیل میدهند . ZXauto در بین خودرو سازان چینی پس از شرکت Great wall motors به عنوان دومین طراحی بزرگ پیکاپ در این کشور شناخته می شود . معروف ترین محصولات این شرکت که نامی جهانی و رقابتی در سطح اروپا و آمریکا را هم اکنون تجربه می کنند اس یو وی این شرکت Landmark و پیکاپ معروف این شرکت یعنی Grandtiger است و Grandtiger همان پیکاپی است که گروه بهمن قصد تولید و عرضه آن را در ایران دارد . در این مطلب قصد داریم شما را با این وانت دو کابین بیش تر آشنا کنیم :



بنا به اعلام شرکت ZXauto و همچنین نظرات کارشناسان طراحی کاپرا ترکیبی از پیکاپ های نسل پنجم نیسان فرانتیر و تویوتا تاندرا است که این مساله در اولین مواجهه با خودرو کاملا مشهود است. کاپرا نه تنها از نظر طراحی خارجی بلکه در امکانات و آپشن ها نیز از تکنولوژی های نیسان و تویوتا بهره میبرد و پیکاپی همگام با محصولات این دو شرکت بزرگ است .



کاپرا از پیشرانه ۴G22D4 ( 4سیلندر ، ۱۶ سوپاپ ) با حجم ۲۳۷۸ سی سی ، حداکثر توان ۱۲۵ اسب بخار در ۵۲۵۲ دور در دقیقه و همچنین حداکثر گشتاور ۲۰۵ نیوتون متر بین ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه استفاده می کند که این پیشرانه در مقایسه با نیسان پیکاپ با حجم تقریبا برابر ، قدرت کمتری را ارئه میدهد اما این اختلاف آنچنان زیاد نیست که در عملکرد دو خودرو نیز موثر و مشهود باشد .
کاپرا پیکاپ دوکابینی با طول حدود ۵ میلیمتر ، ارتفاع ۱۷۳۵ میلیمتر ، عرض ۱۷۵۰ میلیمتر است که در مقایسه با دو رقیبش از نظر کلاس یعنی هایلوکس و نیسان پیکاپ ابعادی نزدیک به نیسان پیکاپ دارد و از هایلوکس دو کابین کوچکتر است . کاپرا با دارا بودن ظرفیت باری به حجم حدود ۱ متر مکعب ظرفیت حمل نیم تن بار را داراست .
حداکثر وزن کاپرا نیز با در نظر گرفتن سرنشینان ۱۷۲۰ کیلوگرم است .



ظرفیت باک کاپرا ۷۴ لیتر است و نوع سوخت مصرفی آن بنزین است ، پیشرانه بنزینی در حالی روی کاپرا برای عرضه در ایران در نظر گرفته شده است که این خودرو در بازار های آمریکا و اروپا بیش تر با پیشرانه دیزلی اش شناخته میشود . مصرف اعلامی کمپانی ژانگ ژینگ برای کاپرا حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای سیکل ترکیبی است اما این مصرف در حقیقت و بر اساس منابع مردمی که در مورد این خودرو اظهار نظر کرده اند حدود ۱۰ لیتر برای ۱۰۰ کیلومتر محاسبه شده است .
کاپرا در ایران در هر دو نوع ۴ چرخ متحرک و تک محوره عرضه خواهد شد . برای انتقال قدرت به محور ها نیز یک گیربکس معمولی ۵ دنده دستی در نظر گرفته شده است . ترمز جلو کاپرا دیسکی و عقب کفشکی است و این وانت دو کابین از سیستم ترمز ضد قفل به عنوان آپشن بهره می برد .



وانت دو کابین کاپرا به زودی توسط گروه بهمن به صورت CKD به بازار عرضه می شود . این خودرو در زمینه مشخصات عمومی به امکاناتی نظیر شیشه بالابر برقی ، آینه های جانبی برقی ، قفل مرکزی و ریموت کنترل ، سیستم تهویه مطبوع ، رادیو پخش Cd ، فرمان قابل تنظیم و مه شکن جلو و عقب مجهز است .
کاپرا همچنین لیست جالبی در زمینه آپشن ها در اختیار متقاضیان قرار میدهد که شامل سیستم ترمز ضد قفل ABS ، رادیو پخش شش دیسک ، گارد ریل استیل ، ایربگ و سنسور دنده عقب می شود .



سیستم ترمز ضد قفل کاپرا ساخته شرکت Delphi آمریکاست و با حساسیت بالا تنظیم شده . همچنین این خودرو در چین و آمریکا از Abs و EBd به عنوان امکانات استاندارد بهره میبرد .
کاپرا در تیپ ۴WD به یک کلید کنترل الکترونیکی هوشمند محور ها مجهز است که در سه حالت قابل تنظیم اند و رانندگی راحتی را در شرایط گوناگون به ارمغان می آورد .



در زمینه راحتی و آسایش کاپرا امکانات و قابلیت های در خورد توجهی را برای راننده و سرنشینان به همراه می آورد . جاذب شوک های وارده به محور ها و عدم انتقال تنش به فرمان و همچنین پدال ها برای کنترل بیش تر راننده ، استفاده از سیستم تهویه مطبوع شرکت سندن ژاپن که تهویه خودرو های تویوتا را طراحی و تولید می کند ، طراحی ارگونومیک صندلی ها که به ویژه برای مسافت های طولانی طراحی شده اند و استفاده از جاذب های صدا در ستون های A و B و همچنین سقف و درب ها برای جذب صدای بیرون اتاق و ایجاد فضایی آرام در داخل خودرو از جمله این قابلیت ها و امکانات هستند .



در زمینه امنیت نیز کاپرا از ایربگ به عنوان آپشن بهره میبرد اما علاوه بر آن با استفاده از شاسی نردبانی و جاذب های ضربه ، نصب شده در شاسی این خودرو و همچنین صفحات قدرتمند در درب ها امنیت تصادف های از رو برو و جانبی را برای این وانت دو کابین قوی هیکل به ارمغان می آورد .
این خودرو در ایران با رقیبان و بازار پر تلاطم و پر رقیبی رو برو نیست اما در عوض رقیبان سر سختی دارد که در همین ابتدا میتواند هایلوکس را در زمینه قیمت جا بگذارد و در رقابت با نیسان پیکاپ که پر فروش ترین وانت کشور لقب گرفته کمی خودنمایی کند ، البته هنوز قیمت دقیقی برای این خودرو اعلام نشده اما با وجود مشخصات کاملا مشابه نیسان پیکاپ و همچنین دارا بودن فصل مشترکات بسیار با این خودرو تنها قیمت، نمای ظاهری و نحوه عرضه میتواند سرنوشت کاپرا را در بازار ایران تعیین کند .


__________________

لینک بازی کاپرا وهم خانواده اش
http://www.zxauto.com.cn/en/download/images/menu_pic/qcpt-en.exe
http://www.zxauto.com.cn/en/download/images/menu_pic/game-parken.exe

سلام

من حدود 10 روزه یک کاپرا گرفتم به نظرم ماشین خوبیه از جمیع جهات .http://1.aksup.com/images/yvzbesxnwlxrxhe4dc3.jpg

http://1.aksup.com/images/xadjkv1yvhqjmiknbgsx.jpg

سلام. اقا میشه لطفا بگی چند گرفتی و اینکه تو این چند وقته که سوارشی ماشین چجوریه به نظرت ؟ مزایا و معایبشو لطفا میگی که بقیه دوستان هم استفاده کنند. با تشکر

نمایندگی مرکزی که میگفتن 24.5 اما من ارزونتر گرفتم . ماشینو خیلی وقت نکردم تست کنم ضمن اینکه هنوز اب بندی اولیه هم نشده .

ولی چیزیکه فعلا منو ازار میده سر و صدای صندلی هاست که فکر کنم اولین کار من باشه . ولی همونطور که گفتم ماشین بدی به نظر نمی رسه . هندلینگ خوبی داره . اصلا وابدا تکونهای پیکاپ وحتی رونیز رو نداره خیلی نرمه . سیستم جلو بندی وفرمان بسیا نرم طراحی شده .شتاب خوبی نداره . میزان نفوذ صدا در اطاق قابل قبوله . ترمزش به نظرم خیلی خوبه (در حد این ماشین) از نظر امکانات هم خوبه 4 شیشه برقی دارای پاور وریموت ودزدگیر وقفل شیشه ها . پخش سی دی خور با یوا اس بی

http://1.aksup.com/images/3x8d1kvhbk7dypeb2pr1.jpg

http://1.aksup.com/images/tftwmvvz3jc95ymakwbn.jpg

http://1.aksup.com/images/5hl7dga07dkdc9b1eli.jpg

http://1.aksup.com/images/tcugm4cc05vnee0xaov.jpg

http://1.aksup.com/images/iozpg5j48jsc4cl46r7c.jpg

..
http://www.picamatic.com/view/6447089_33149_img/


http://www.picamatic.com/view/6447082_A ... 67B42EAF0/

سلام.
متن اصلی تاپیک، کاملا تبلیغاتی (بخوانید پولی) و بدون ذکر منبع هست. مربوط به سایت cariran.ir در آدرس: http://www.cariran.ir/content/201
البته اساتید بنام، نوشتن کارپا به کاپرا!! پیش میاد دیگه.

شرکت:
http://www.bmcenterco.com/Lists/List21/ ... ems%2Easpx

___________________________________________________________________________________________________________

خوبه دیگه. به ما اگه ایراد نگیرید که غرض ورزیم یا پیشرفتهای بزرگ صنعت خودرو را نادیده میگیریم و کمر بستیم به کم ارزش کردن کار سایرین و این حرفها و آن از کوبیدن مینیاتور و بعد 207آی و بعد شوالیه 550 و بعدهم کارپا یا همان کاپرا. خلاصه اگر ایراد گرفتید که بقیه اش را نخوانید. اگر ایراد نگرفتید ادامه دهید، بیشتر از هرچیزی تو گزارش اسم از آمریکا و ژاپن و آلمان و بریتانیا و کره جنوبی و ایتالیا و کجا کجا کجا هست!! شرکت ساندن ژاپن که کولرهای تویوتای ژاپن را میسازد که خیلی ژاپنی است که یعنی خوب است این ماشین چون ژاپن در آن است!! و سیستم کوفت مرض آن ساخت آمریکا و از آن مهمتر دلفی است همانی که کمک فنرهای اصل و اورجینتتتال برای پراید میسازد هنوز بعد از 30 سال و این یعنی خیلی خوب و آمریکایی و یو اس است و که مارک آمریکا دارد و این جنس مرگ ندارد و جنرال موتورز هم از همانها میبندد و 50 سال ضمانت دارد است. در یک کلام مرگ بر این فروشنده های مردم فریب!! راستی این وانت در چین و آمریکا ای بی اس دارد ولی در اروپا چون اروپایی ها پدرسوخته و کافر و سوسول هستند نگذاشتیم تا ترمزشان قفل کند بروند در باقالی و به جهنم الصاق گردند تا به مرور زمان تعدادشان کم شود و منقرض شوند. ضمنا ناگفته پیداست بازار وانت اروپا، در سایز کوچک دست پیکان وانت باردو است و در سایز متوسط و بزرگ دست نیسان گاوی (با رنگ آبی متالیک) و کارپا است. چون اروپایی ها نمیتوانند کاپرا را تلفظ کنند اسم آن را کارپا گذاشتند. البته آنها به نیسان گاوی هم میگویند نیسان قاوی و به وانت پیکان باردو هم میگویند وانیت پیچان بارایکی!
راستی این وانت هم به مانند سایر محصولات چینی، بازار آمریکا و اروپا رو قبضه کرده. اروپا که لعین هست گور پدرش هرچی سوسوله ریختن توش کافرها!! ولی امریکا چطور؟ لیکن میدانم در ایالت تنسی از توابع «آپ ساوجبلاغ سیتی سفلی» خیلی فروش کرده ولی در ایالات سایر چطور؟ آنها هم خیلی فروش کرده است؟
در هر حال من از همینجا مراتب سپاس و قدردانی خود را از هیئت مدیره و عزیزان دست اندرکار شرکت بهمن که پای این زیباروی را به کشور گل بلبل ما باز کردند و برایش هر نیم ساعت یکبار تیزر میروند در رسانه ی ملی، ابراز داشته و دست ایشان را به صورت گرم میفشارم و ایشان را مورد مهرورزی میکنم. انشاالله با انجام این قبیل اقدامات خوب و باحال و پیشرفته، زود بریم جلو و من پیش بینی میکنم تا پایان سال 89، کشور در زمینه صنعت خودرو به یک قطب تبدیل شود و به عنوان برترین تولید کننده خودرو دنیا بکند.

کارت سوخت داره یا نه
مصرفش چه جوریه
از لحاظ کیفیت به پیکاپ میرسه یا نه

به ما گفتن کارت سوختم داره : گفتن !

کیفیت خود ماشین خوبه اما مونتاژ ایرانیشو چی بگم !

من خیلی پیکاپ سوار نشدم اما مطمئنم خیلی نرمتره هندلینگ بالاتری داره ترمزش خیلی سرتر از پیکاپه خیلی هم خوشگلتره (از نظر من)

مصرفش هم میانگین از 9 تا 11 بستگی به جاده سرعت وسایر شرایط