عضويت تی تی آپلود!! قوانین تیونینگ تاک ورود

تغییرات جدید انجمن بازار تبلیغات در تیونینگ تاک لغت نامه ی جامع خودرویی RSS آپلودسنتر گروه پایش انتخاب عکس برتر اولین دوره مسابقات عکاسی از ماکت


امروز 5 اردیبهشت 1393, 08:57



  جستجوی تیونینگ تاک  جستجوی گوگل  



ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت تنظیم شده است


قوانين انجمن


1. قوانین تیونینگ تاک :arrow:
2. راهنمای استفاده از فوروم :arrow:
- لطفا قبل از ایجاد تاپیک جدید از تکراری نبودن آن مطمئن شوید.
- لطفا فقط در رابطه با موضوع تاپیک، پست ارسال کنید.



ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 94 پست ]  برو به صفحه قبلي  1 ... 5, 6, 7, 8, 9, 10  بعدي
نويسنده پيغام
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 28 شهریور 1389, 12:08 
آفلاين
سرعت : 22 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 216
نوع خودرو: پراید دوگانه 89
منو به خاطر اين سؤال نزنيد !! اينجا مي پرسمش چون همه تازه كارا از جواب اساتيد استفاده كنن. اما سؤال :
واسه تعويض روغن بهتره پيچ كارتل رو باز كنيم يا با دستگاه ساكشن روغن مونده رو در بياريم ؟ فقط لطف كنين هر جوابي مي دين دليلشو هم بگين !!! ممنون


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 28 شهریور 1389, 12:14 
آفلاين
مدیر کلوپ 405

پست ها : 4034
سلام دوست من
در اين مورد بين علما اختلاف نظر هست !
يه سری كه منم جزوشون هستم معتقديم كه هيچ ساكشنی قدرت جاذبه رو نداره و تخليه از پيچ كارتل بهتره چون خود كارتل به اون سمت شيب هم داره و اگه يه مقدار حوصله به خرج بديم تمام روغن به طور كامل تخليه ميشه.
عده ای ديگه هم معتقدن ساكشن تخليه كاملتر و بهتری انجام ميده و چون ميره اون كف (كه البته ديده نميشه) همه چيز رو ميكشه بالا عين جاروبرقی !!!


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 28 شهریور 1389, 12:27 
آفلاين
دنده 2

پست ها : 2057
محل سکونت: تهران
نوع خودرو: پرشیا -پراید
بهترين راه براي تميز كردن وتخليه همون پيچ كارتل هست من خودم هر وقت روغن تعويض ميكنم همين كه خالي ميشه پيچو ميبندم بعد يكم گازوئيل از قسمت ورودي گج روغن ميريزم تو كارتر وبا دست ماشين رو تكون ميدم ودوباره تخليشم ميكنم اينطوري ديگه كف كارتل هيچ لجني نميمونه وكاملا تميز ميشه بعد روغن رو ميريزم توش

_________________
هر خرابی رو میشه درست کرد الا ذات خراب.....


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 28 شهریور 1389, 16:13 
آفلاين
سرعت : 40 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 716
محل سکونت: تهران
نوع خودرو: 132ST
کلاً تخلیه از طریق ساکشن یه حسن داره اونم اینه که اجزا سنگین که کف کارتل مونده رو جمع میکنه. بقیه اش حسن حساب نمیشه.
ترجیح خودم یکی اینه که از طریق پیچ کارتل تخلیه بشه ولی پیچ کارتل درست بسته بشه

_________________
انسان بزرگ به خود سخت می گیرد و انسان کوچک به دیگران.


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 29 شهریور 1389, 08:39 
آفلاين
سرعت : 22 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 216
نوع خودرو: پراید دوگانه 89
آخه من شنيدم مي گن ساكشن مي تونه رسوب رو هم بكشه در حاليكه اگه پيچ كارتل باز بشه، رسوب خوب خارج نمي شن ! ضمن اينكه بعضي ها(!) معتقدن باز كردن پيچ كارتل ممكنه به روغم ريزيش منجر بشه و بعد از چند وقت ديگه درست بسته نخواهد شد ! نظر اساتيد چيه ؟؟؟


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 29 شهریور 1389, 09:11 
آفلاين
دنده 2

پست ها : 2057
محل سکونت: تهران
نوع خودرو: پرشیا -پراید
هر مدل تخليهروغن اگر از راه اصوليش انجام بشه هيچ مشكلي پيش نمياد همون كارترو باز كني اگر دنده رو دنده ببندي خوب اتفاقاتي ميافته كه منجر به تعويض كارتر ميشه ولي اگه درست سره جاي خودش ببندي ونه زياد صفت كني كه ببره ونه شل باشه كه روغن ريزي كنه مشكلي پيش نمياد

_________________
هر خرابی رو میشه درست کرد الا ذات خراب.....


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 31 شهریور 1389, 13:47 
آفلاين
سرعت : 22 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 216
نوع خودرو: پراید دوگانه 89
اساتيد سلام.
اينا رو كي بازديد و كي تعويض كنم ؟؟
1- شمع ؟ ( چطوري بازديد كنم ؟ كي تعويض ؟ )
2- روغن ترمز ( كي تعويض كنم ؟ )
3- روغن گيربكس ( تعويض ؟ چطوري بازديد ؟ )
4- ضد يخ ؟ ( تعويض ؟ بازديد ؟ )
5- فيلتر بنزين ( ماشينم دوگانه است و بيشتر با گاز مي رونم )
.
.
و
چيزاي ديگه اي كه مهم هستن و كسايي مثل من كه فقط سوار ماشين مي شن ممكنه بهش توجه نكنن ( ديگه نه در حد روغن موتور ) .


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 31 شهریور 1389, 13:59 
آفلاين
دنده 2

پست ها : 2057
محل سکونت: تهران
نوع خودرو: پرشیا -پراید
تعويض شمع معمولي هر 20000 كيلومتر الي 25000 البته ايريديوم 120000كيلومتر
روغن ترمز هر دوسال يكبار واگر تغيير رنگ داد در غير اينصورت هر دوسال
روغن گيربكس بهترين مدل 40000 تا 50000 كيلومتر در غير اينصورت هر 30000 كيلومتر با واسكازينهاي ضغيفتر
ضد يخ معمولا دوسال يكبار ولي بهتره هر سال تعويض بشه
براي بنزين سوزها هر 10000 كيلومتر براي گازسوزها هر 20000 بستگي به مصرف بنزين دارد ولي قيمتي نداره بهتره بااين بنزينهاي مسخره تعويض بشه
مهمترين قسمت بازديد كليه شيلنگها ولوله هاي انتقال هر ششماه يكبار
تعويض تسمه ها سالي يكبار اگر سالم بودن در غير اينصورت قطعه معيوب سريعا بايد تعويض شود
گريسكاري چرخا وبلبرينگ چرخها در هر بار تعويض لنت
فيلر گيري سوپاپها در زمانهاي معين اعلام شده توسط كارهانه سازنده براي پرايد سالي يكبار حداقل دوسالي يكبار
زيرشويي ماشين از مهمترين كارها حداقل هر شش ماه يكبار مخصوصا تو پاييز وزمستان كه بارندگي هست
تعويض بموقع تسمه تايم براي پرايد زده 60000 كيلومتر ولي شما 40000 تعويض كنيد
تعويض برف پاكن هر موقع به جير جير افتاد
وامثالهم موففق باشيد

_________________
هر خرابی رو میشه درست کرد الا ذات خراب.....


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 4 مهر 1389, 09:26 
آفلاين
سرعت : 22 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 216
نوع خودرو: پراید دوگانه 89
pride1389 نوشته است:
اساتيد سلام.
اينا رو كي بازديد و كي تعويض كنم ؟؟
1- شمع ؟ ( چطوري بازديد كنم ؟ كي تعويض ؟ )
2- روغن ترمز ( كي تعويض كنم ؟ )
3- روغن گيربكس ( تعويض ؟ چطوري بازديد ؟ )
4- ضد يخ ؟ ( تعويض ؟ بازديد ؟ )
5- فيلتر بنزين ( ماشينم دوگانه است و بيشتر با گاز مي رونم )
.
.
و
چيزاي ديگه اي كه مهم هستن و كسايي مثل من كه فقط سوار ماشين مي شن ممكنه بهش توجه نكنن ( ديگه نه در حد روغن موتور ) .


بقيه دوستان در مورد اينايي كه پرسيدم نظري ندارن ؟؟؟


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نگهداري از پرايد صفر. تاپيكي براي تازه كارها
پستارسال شده در: 4 مهر 1389, 09:43 
آفلاين
مدیر کلوپ 405

پست ها : 4034
سلام
1- من 60هزار كيلومتر هم با يه شمع رفتم و هيچ تغييری تو مصرف و دمای موتور و ... نديدم ، فقط تو اون مدت چند بار فيلرش رو چك كردم و كاملاً تميزش كردم تو همه كاتالوگها كاركرد شمع رو حدود 20هزار در نظر گرفتن اما به چه علت هست رو نميدونم ! من كه از عوض نكردنش ضرری نديدم البته شمع بايد جنس خوب باشه.
2- حدود 2 سال يا 40هزار كيلومتر كه اگه ماشين تو مناطق گرم و خشك كار كنه اين زمان ميتونه بيشتر بشه چون علت مستهلك شدن و تعويض جذب رطوبت توسط روغن ترمز و كاهش بازدهی اون هستش.
3- اولين تعويض روغن گيربكس تو ماشينهای عادی رو من تو حدود 10هزار كيلومتر مناسب ميدونم و از اون به بعد بسته به كيفيت روغن مورد استفاده داره و روغن مرغوب رو ميشه باهاش 30 40هزار كيلومتر رفت. البته الان تو ماشينهای جديد (مثلاً BMW) روغن گيربكس لايف تايم هستش !!! و نيازی به تعويض نداره
4- حدود 40هزار كه اگه ماشين ترددش تو شرايط ترافيكی كم باشه و بيشتر تو جاده تردد كنه اين زمان ميتونه بيشتر بشه.
5- با پر نگه داشتن باك بنزين و بنزين زدن زود به زود ميشه اين تعويض رو خيلی به تعويق انداخت ضمن اينكه توجه داشته باشيم كه وقتی تانكر تخليه تو پمپ بنزين مستقره بنزين نزنيم روتينش حدود 10 20 هزار كيلومتره.
.
.
.
و شما دفترچه نگهداری ماشينتون رو بخونين و ليست سرويسهای دوره ای رو نگاه كنين !!!
ميشه بازديد جلوبندی ،‌ بازديد و رگلاژ ترمزها ،‌ روغنكاری‌ قفلها بعد از شستشو ، بازديد تسمه ها ،‌ دقت به صحت عملكرد لامپها ، عدم استفاده از مه شكن ها در مواقع عادی ، تنظيم باد لاستيكها (در حالت سرد بايد باشه) و ...


بالا
 مشخصات  
 
نمايش پست ها از پيشين:  مرتب سازي بر اساس  
ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 94 پست ]  برو به صفحه قبلي  1 ... 5, 6, 7, 8, 9, 10  بعدي

ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت تنظیم شده است


چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: hamze, SoRoUsH8, مسعود69 و 11 مهمان


شما نمي توانيد مبحث جديدي در اين انجمن ايجاد کنيد
شما نمي توانيد به مباحث در اين انجمن پاسخ دهيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن ويرايش کنيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن حذف کنيد
شما نمي توانيد فايل هاي پيوست در اين انجمن ارسال کنيد

انتقال به:  


Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Persian Translation : Maghsad, Modified By: TuningTalk.com
tt.tuningtalk.com