دوست عزیز تا حدی صبحت شما درسته ، اما !
دیر گرم شدن موتور ماشین چه ربطی به عایق بندی اتاق ماشین داره ؟ (صحبت سر دیر گرم شدن موتور هست نه از دست دادن و اتلاف حرارت ! - وقتی موتور دیر گرم بشه تو پراید ، بخاری هم دیر شروع به دمندگی گرما میکنه)
در مورد رادیاتور هم که میفرمایید من کاری به مسی یا آلمینیومی ندارم البته فکر میکنم مسی زودتر گرم میشه ! (درست نمیدونم)
ولی اگه مسی حجم بیشتری داره پس قاعدتاً باید دیرتر گرم بشه ! (حجم آب افزایش پیدا میکنه و خوب دیرتر گرم میشه !) اینو مطمئنم ! پس بازم کمکی به زودتر گرم شدن موتور نداره !
(چون احتمال میدم مس زودتر از آلومینیوم گرم بشه و حجم رادیاتور مسی بیشتر هست پس در نهایت تقریباً هیچ تفاوتی باهم نمیکنن)

بنده در بحث عایق عرض کردم که نمد زیر کاپوت باعث میشه موتور گرماش رو تو زمستون از دست نده و سریعتر گرم بشه،و بقیه عایق کاری ها هم که عرض کردم به این دلیل بود که ضعف دمندگی 3 سرعته در قیاش با 4 سرعته و توان کمتر تا حدودی جبران بشه،شما فرض بفرمایید 1لیتر آب 100 درجه رو میریزی تو یه ظرف 1لیتری، و حالا آب 1.2لیتر آب 100 درجه رو میریزین توی یه ظرف 1.2 لیتری؟ خب چه تفاوتی اینجا میبینین که ظرف 1.2 لیتری دیرتر گرم بشه!!! فرمودین عاقدتا! بر اساس چه قاعده ای انتقال گرمایی با یک تناسب در یک ظرف بزرگتر کمتر میشه در صورتی که جنس فلز همون هست،دوست گرام سایز بزرگتر خارجی یعنی تعداد مشبک های فلزی بیشتر و سطح بیشتری که در معرض دمنده قرار میگیره و این بازدهی حرارتی رو تعیین میکنه

حرف شما در شرایطی درسته که بخاری آب رو گرم کنه و مجبور بشه اینطوری آب بیشتری رو گرم کنه و خب معلومه در این شرایط آب دیرتر گرم میشه در صورتی که بخاری آب گرم رو تحویل میگیره خودش حرارت نمیده و آب هم توی یه ظرف نیست و در جریانه

منم بیشتر نظرم روی مس هست و به نظرم بیشتر حرارت رو منتقل میکنه چون تجربم با رادیاتور بخاری سمند و پراید این رو میگه،به احتمال زیاد آلومینیوم بعد از مس قرار میگیره،چیز زیادی از فیزیک دانشگاه رو به یاد ندارم اما فکر کنم مس در حدود 400 وات بود و آلومینیوم کمتر از 300 وات توان داشت،اما خب آلومینیوم وزن سبک تری داره و کاملا محسوس هست و خودرو ساز به دلیل قیمت و وزن از آلومینیوم استفاده میکنه و قیمت هم با وجود اینکه تو 10 سال اخیر گرون شده چیزی در حدود یک سوم مس هست

راستش منم از ادعاهای بیخودی بدم میاد و همیشه هم کار علمی رو دوست داشتم،یه مدت دیگه شاید داشبورد رو واسه صدا گیری باز کنم از رادیاتور و تغییراتش عکس میزارم،از کیفیتش هم راضی هستم همینطور هوادهیش و در ضمن منطقه ای که الان زندگی میکنم بسیار هواش سرده و غرب هست

خودرو سازا به دو سه دلیل از آلومینیوم به جای مس استفاده میکنن
اولی وزنشه
دومی خوردگی کمتر آلومینیوم نسبت به مس و سازگاری بهتر آلومینیوم با محلول های ضد یخ و ضد جوش هست
سومی قیمتشه و ....

ولی کلا رادیات بخاری بزرگتر باشه و قطر لوله هاش بزرگتر بشه آب راحت تر توش جریان پیدا میکنه و بازدهی سیستم خنک کننده رو بیشتر میکنه
در مورد عایق کاری اتاقه پراید سقفش هم خیلی انرژی رو هدر میده و عایق سقفشم مالی نیست

دوستان تو تاپیک علیرضای گل (میتسوبیشی) چند ماه پیش ازم سوال شد که مایع ضد یخی که ادعای ضد خورندگی روش ثبت شده چطوری ممکنه باعث خورندگی و ایجاد مشکل بشه،و اونجا جواب دادم،با توجه به مرتبط بودن بحث حرارت و خورندگی و آلومینیوم جواب رو در اینجا هم ثبت میکنم امیدوارم مفید باشه براتون

سوال: ضد یخ چه طوری باعث خورندگی میشه؟
جواب: ابتدا ضد یخ رو تعریف میکنیم،قبلا در تولید ضد یخ از کلرور کلسیم استفاده میشد که این کلرور کلسیم به مراتب خورندگی زیادتری از ضد یخ های دیگه داشت کلرور کلسیم الان تو کپسول آتش نشانی استفاده میشه و اونجا مشکلی ایجاد نمیکنه،کلرور کلسیم مشکل دیگش نقطه جوشش بود که دیگه نمیشد بهش گفت ضد جوش و فقط واسه زمستون میشد استفاده کرد!اتانول هم استفده میشد اما بر و بچ شیمی میدونن که متانول خورندگیش کمتر بود و ارزون تر هم بود! از گلیسرول هم استفاده میشه اما گلیسرول به سادگی تبخیر نمیشه و خورندگی داشت که الان اونم منسوخ شده....

فقط ذکر یه نکته اصل بودن یه ضد یخ رو نمیشه با یخ نزدن اون چک کرد! چرا چون گلیسرول اتانول متانول و...خیلی از الکلهای دیگه در فریزر های خونمون یخ نمیزنن! نمیشه با ضد جوش بودنشونم آزمایش کرد چون خطراتش زیاده! نمیشه با تبخیر نشدن هم آزمایش کرد چون مقدار استفاده از ترکیب های مختلف ممکنه اونقدر نباشه که نتیجه واسه یه شخص عادی ملموس باشه! و یه مجموعه از این آزمایش ها کیفیت رو نشون میده

الان از اتیلن گلیکول استفاده میکنن خاصیت ضد خورندگیش در حد مطلوبه اما درست باید مصرف بشه! و اینکه گرون تره از تمام موادی که اسم بردم!

حالا چند تا مثال

تبلیغات روی ضد یخ ها با 1 شعار اصلی و 4 شعار همراه انجام میشه ضد یخ/ضد جوش/ضد کف/ضد زنگ/ضد خورندگی
پس با این حساب باید خورندگی ایجاد نکنه ! اما درست در چند خط پایین تر نوشته شده که طبق دستور استفاده شود که بر اساس درجه حرارت مثلا برای هوای -37 درجه نصف به نصف استفاده میشه و در هیچ ضد یخی بالاتر از 50 % رو تجویز نکرده که دلایل خاصی داره مثلا میزان گرانروی (چیزی شبیه به سیالیت در نظر بگیرید) باید عدد خاصی منطبق با سایز لوله های استاندارد عبور مایع خنک کننده باشه تا به پمپ ها فشار نیاد و دلیل دیگه اون همین بحث ضد زنگ بودن و ضد خورندگی است ، برای مثال در خودرو هایی که شیر سیلندر ندارند مثل پراید ساده ترین مثال برای پاک کردن اون مسیر زنگ زده اگه قبلا از آب استفاده شده باشه در رادیاتور از ضد یخ استفاده میکنن و بعد دو یه ماهی رنگ سبز ضد یخ تغییر میکنه و کدر میشه چون زنگ ها رو پاک کرده و بنابر این خاصیت عناصر آهن که با اکسیژن ترکیب شده و زنگ زده هست رو پاک میکنه و حالا در نظر بگیرید ضد یخ غلیظ رو بدون رعایت کردن نسبت ها وارد رادیاتور و خنک کننده موتور بکنیم گذشته از عدم رعایت سیالیت همین اثر مثبت ضد زنگ تبدیل به یه اثر منفی میشه که بیشتر اون مسیر تمیز رو میخواد پاک بکنه در حالی که زنگ زدگی ای وجود نداره!
همین ضد یخ رو اگه در ظرف فلزی نگه داری بکنید خیلی ساده میتونی همچین اثری رو آزمایش بکنی و یا....

در اتومبیل های اسپرتی که سیستم اسموک میسازن و از ضد یخ استفاده میکنن (برای اسموک طبیعتا ضد یخ با هرچی که ترکیب بشه با آب قاطیش نمکنن مثلا از پارافین یا دود زا های دیگه استفاده میکنن) اگه مسیر بعد از استفاده کاملا تمیز نشه یعنی قبل تموم شدن دود اتومبیل خاموش بشه اگزوز در ظرف مدت کوتاهی سوراخ میشه!

دقیقا همینطوره دوست عزیز، با توجه به اینکه گرما بالاتر از سرما قرار میگیره (مثلا یه مثال ساده: خوابیدن روی تخت خواب گرمتر از خوابیدن روی زمین هست) سقف بیشترین اتلاف انرژی گرمایی بخاری رو باعث میشه

و در مورد سایز رادیاتور و لوله های ورودی و خروجی هم بازم هر عقل سلیمی حرف شما رو تایید میکنه و حق با شماست و نیاز به توضیح نیست

مطلب مفیدی بود
ممنون که وقت گذاشتی

خواهش میکنم امیر جان،هدف از تی تی اینه که کنار سرگرمی آموزش هم ببینیم و اطلاعاتمون زیاد بشه

سلام خدمت دوستان چون تبريز سرده قبلا پرايد كه داشتم مشكل بخاري رو با اينطوري حل كردم عوض كردن رادياتور بخاري فابريك با نوع پيكاني برنجي (مسي ) يه كم هم از اندازه بزرگتره ولي جا ميشه استفاده از ترموستات 82 20 جا رفتم از يكي پيدا كردم چون اكثرا 78 تو بازار اگه 5 دقيقه با دنده 2 حركت كني آمپر هم زود بالا مياد مي توني بخاري بگيري ولي در كل پرايد بخاري قابل توجه و چشمگيري نداره

دوستان عزيز كي گفته بخاري پرايد كم مياره تو بدترين شرايط من بيشتر از 5 دقيقه نميتونم تو ماشين بشينم با بخاري روشن از بس كه داغ ميشه اگر همهچيز ماشين روبه راه باشه ورسوبي درون رادياتورها نباشه وموتور فن بخاري درست كار كنه ودريچه هاي بخاري كاملا باز بشن براي اون اطاق پرايدزياد هم هست من صبحا كه روشن ميكنم حدوداي دو كيلومتر كه با ماشين ودنده دو را ه ميرم ترموستاتم باز ميشه وبخاريرو روشن ميكنم حدوداي سه الي چهار دقيقه همچين گرم ميشه كه خاموش يا ميزنم روي يك تا برسم محل كارم وسطاي راه خاموش ميكنم بچه سه سالمم هر وقت ميشه سردش ميشه ميگه روشن كن چند دقيقه بعد ميگه خاموش كن گرمم شد يا ميگه كاپيشنمو در بيارم بشينم منم خاموش ميكنم اگر همهچي خوب كار كنه مشكلي نداريد با اين بخاري

خدا جفتشونو برات نگه داره.
شما چجوری میفهمی ترموستات باز شده؟یا حدس میزنی که باز شده از زمان طی شده؟