عضويت تی تی آپلود!! قوانین تیونینگ تاک ورود

تغییرات جدید انجمن بازار تبلیغات در تیونینگ تاک لغت نامه ی جامع خودرویی RSS آپلودسنتر گروه پایش انتخاب عکس برتر اولین دوره مسابقات عکاسی از ماکت


امروز 4 اردیبهشت 1393, 10:54



  جستجوی تیونینگ تاک  جستجوی گوگل  



ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت تنظیم شده است


قوانين انجمن


1. قوانین تیونینگ تاک :arrow:
2. راهنمای استفاده از فوروم :arrow:
- لطفا قبل از ایجاد تاپیک جدید از تکراری نبودن آن مطمئن شوید.
- لطفا فقط در رابطه با موضوع تاپیک، پست ارسال کنید.



ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 635 پست ]  برو به صفحه قبلي  1 ... 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60 ... 64  بعدي
نويسنده پيغام
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 2 خرداد 1390, 13:50 
آفلاين
آفرودر
نماد کاربر

پست ها : 1394
محل سکونت: کردستان
نوع خودرو: Jeep-Pars
amin_rajaee نوشته است:
تصوير
این عکس رو از شکار امروز برداشتم.
دقت کنید که سایز رینگ عقب و جلو این ماشین مختلفه. در حالت دو دف مشکلی پیش نمیاد یعنی؟ از جنس پلوس بریدن یا خورد شدن دفرانسیل؟

سلام
دوست عزیز دقت کردید؟ حتما ماشین دو دیفرانسیل بود؟ بعضی مدلها فقط دیفر عقب یا دیفر جلو هستند و دو دیفرانسیل نیستند
اگر هم دو دیفرانسیل باشد و داخل گیربکسش دیفرانسیل مرکزی داشته باشد (مثل خیلی از این جدیدا و قبلا هم رنجرور داشته)...مشکلی پیش نمی اید و نیرو را بطور مساوی به دیفرها تحویل نمیدهد و امکان چرخش با دورهای متفاوت را به چرخهای جلو و عقب میدهد.
فقط زمانیکه از قفل دبفرانسیل مرکزی (داخل گیربکس ) بخواهد استفاده کن مشکل پیش می اید
در خودروهای دو دیفرانسیل قدیمی و گیربکس ساده هم اگر داخل دیفرانسیل های جلو و عقب ...کرانویل پینیون با ضرایب متفاوت نصب شود هم همین مشکل چرخ بزرگ و کوچک پیش می اید.
راه حل هم دارد ...متناسب با ضریب دنده های دیفرانسیل های جلو وعقب از لاستیک با سایز بزرگ و کوچک استقاده شود ..
مثل تراکتورهای کشاورزی دو دیفرانسیل
تصوير

_________________
Hillclimbingwaterwadingmudpluggindesertraidingtrailrunningsnowdriftingcooldriving
تپه نوردی به آب زدن گل ولای نوردی صحرانوردی مسافرت رفتن دریفت زدن در برف رانندگی راحت...اینه مزایای جیپ


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 2 خرداد 1390, 22:38 
آفلاين
سرعت : 50 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 893
محل سکونت: تهران
نوع خودرو: jeep wagoneer
با سلام
فکر می کنم منظور اقای رجایی اختلاف در پهنای رینگ است نه قطر ان.


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 3 خرداد 1390, 08:40 
آفلاين
سرعت : 35 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 649
محل سکونت: تهرانستان
نوع خودرو: پاژن (چوباکا)
اگه ابعاد خارجي لاستيك ها تفاوتي نداشته باشه هيچ مشكلي نيست. حتي اگه رينگ جلو و عقب 100 اينچ با هم فرق كنند!
در ضمن فرمايشات پرويز خان هم 100%


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 8 خرداد 1390, 16:41 
آفلاين
سرعت : 30 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 591
محل سکونت: شهرك غرب
نوع خودرو: Jeep-VW Gol
سلام .

یه سوالی برای من پیش اومده .

اکثر کسانی که رولبار میسازند . رول بار رو جوش میدن روی اتاق با یه ورق مثل تسمه . تو این حالت اگه ماشین چپ کنه تحمل میکنه اتاق ؟

بهتر نیست اتاق سوراخ بشه و امتداد لوله روی شاسی جوش بخوره ؟

_________________
بازسازی جیپ من


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 8 خرداد 1390, 17:27 
آفلاين
دنده 1
نماد کاربر

پست ها : 1037
محل سکونت: تهران ساوه بیشتر اتوبان تهران ساوه در رفت امد
نوع خودرو: 206 تیپ2 پاژن V6
در مورد خودروهای دو دیفرانسیل باید به شاسی برسه در مورد انواع مسابقه ای در حقیقت رول بار امروزه خود شاسی فضایی میباشد که بدنه کامپوزیت اون رو پوشش میده و در هیچ مورد جوشکاری صخیخ نیست پیچ و مهره


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 8 خرداد 1390, 17:30 
آفلاين
سرعت : 30 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 591
محل سکونت: شهرك غرب
نوع خودرو: Jeep-VW Gol
ببخشید فرصت ویرایش تموم شده بود .

طرف که کلی ادعای ساخت رولبارش میشد میگفت اتصال رول بار به شاسی کار اشتباهیه و اتاق رو داقون میکنه . :(

اکثر این شرکتا رول بارو به صورت تزیینی میسازن

نقل قول:
اولین نوع رول بارها ، مدلی است که بر روی بدنه خودرو، به وسیله پیچ های مقاوم متصل می شود و به صورت متحرک عمل می کند تا در استفاده روزمره از اتاق جدا و در مواقع نیاز به آن وصل شود . مقاومت این گونه از رول بارها کمتر از سایر مدل هاست و در هنگام واژگونی اتومبیل در فشار اولیه، شکل اصلی اتاق از بین می رود ؛ ولی ایمنی سرنشینان تا حد زیادی حفظ می شود . این گونه رول بارها هیچ گونه اتصالی به شاسی ندارند و از نوع فانتزی آن محسوب می شوند .

دومین نوع رول بارها ، مدلی است که به وسیله لوله ای مقاوم و قطور و اتصالات مورب و دقیق، شکل کلی رول بار را درون کابین خودرو تشکیل می دهد و هم چنین بعد از سوراخ کردن زیر آنها ، به سمت شاسی کشیده شده و با اتصالات قوی و جوش های مقاوم ، در برابر هرگونه ضربه و فشار ناشی از واژگونی ، امنیت سرنشین را تامین کرده و شکل اتاق را نیز حفظ می کند . رول بارهای حرفه ای و متصل به شاسی، به ۲ مدل کشیده می شود . مدل اول از داخل خودرو کشیده شده و تا حد زیادی فضای داخلی خودرو را کم کرده و از انعطاف راننده می کاهد ولی شکیل تر و نیز مقاوم تر می باشد. نوع دوم، از خارج بدنه اتومبیل و چسبیده به آن کشیده شده و از روی سقف امتداد می یابد و به شاسی منتهی می شود . این نوع از لحاظ ایمنی در سطح بالایی قرار دارد ولی حجم خارجی خودرو را زیاد می کند . این گونه از رول بارها معمولا در سقف خودرو به باربند متصل می شود که بر زیبایی خشن خودرو می افزاید

_________________
بازسازی جیپ من


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 8 خرداد 1390, 19:18 
آفلاين
آفرودر
نماد کاربر

پست ها : 1394
محل سکونت: کردستان
نوع خودرو: Jeep-Pars
amiroo88 نوشته است:
سلام .

یه سوالی برای من پیش اومده .
اکثر کسانی که رولبار میسازند . رول بار رو جوش میدن به یه ورق مثل تسمه و پیچ میکنند روی اتاق . تو این حالت اگه ماشین چپ کنه تحمل میکنه اتاق ؟
بهتر نیست اتاق سوراخ بشه و امتداد لوله روی شاسی جوش بخوره ؟

سلام
دوست عزیز اگر این اتصالات لوله در محل خم های لوله بدون اتصالات جوشی باشند(یعنی لوله را در زوایا خم کرد) و لوله هم از انواع محکم و بدون درز...اتصال با ورق و پیچ کردن رول بار به اطاق ...مشکلی پیش نمی اورد و در هنگام تصادف و چپ کردن از سرنشینان محافظت می کند .
البته که اتصال به شاسی بهتر است ولی این اتصالات ساده نیست و سوراخ کردن و جوشکاری شاسی هم خالی از دردسر نیست چون در بعضی جاها لوله های ترمز و بنزین و سیم کشی ردشده و باید شاسی را لخت کرد که هیچ ایراد و خرابی بابت رول بار بوجود نیاید
این هم دلیل اینکه رول بار وصل شده به اطاق ...جانم را نجات داد..
این عکس قبل از چپ کردن
تصوير
این بعد چپ کردن...کلی معلق زدن...دو دیفرانسیل شکسته ولی رول بار محکم مانع له شدن اطاق شد
تصوير
در نتیجه...در جیپ بعدی از سه لوله رول بار در کنار شیشه جلو...وسط..و انتهای اطاق استفاده کردم

تصوير
همیشه ایمن برانید که مثل من نشید...البته غیر از سرعت زیاد...تنها مشکل بریدن پلوس عقب و دررفتن چرخ و شکستن دیفر جلو بود... :-x
موفق باشید

_________________
Hillclimbingwaterwadingmudpluggindesertraidingtrailrunningsnowdriftingcooldriving
تپه نوردی به آب زدن گل ولای نوردی صحرانوردی مسافرت رفتن دریفت زدن در برف رانندگی راحت...اینه مزایای جیپ


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 21 خرداد 1390, 11:06 
آفلاين
سرعت : 15 کيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 71
محل سکونت: طهران
نوع خودرو: SIXPACK
بله اقای گیلاسی کاملا درست میگن اگر از سه رول یعنی از 6 نقطه اتاق کلاف بشه بسیار محکم تر هست که نسبت به اندازه اتاق پایه ها تقسیم میشن.

نمونه ساخته شده روی DODGE RAMCHARGER تصوير

نمونه ساخته شده روی FORD BRANCO تصوير


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 21 خرداد 1390, 14:11 
آفلاين
راهنمای تور 4WD
نماد کاربر

پست ها : 2350
محل سکونت: بر فراز البرز
نوع خودرو: رونیز - پارس
amiroo88 نوشته است:
ببخشید فرصت ویرایش تموم شده بود .

طرف که کلی ادعای ساخت رولبارش میشد میگفت اتصال رول بار به شاسی کار اشتباهیه و اتاق رو داقون میکنه . :(

اکثر این شرکتا رول بارو به صورت تزیینی میسازن

[quote
[/quote]
امیر جان گول این حرفها رو نخورید . رول باری که روی شاسی فیکس نشه و مثل خرابکاریهای ایران رور روی پاژن که روی گلگیر پیچ و مهره میکنند شاید در دور اول معلق زدن از له شدن سرنشین جلوگیری کنه ولی در دورهای بعدی خودش میشه آلت قتاله و از محلهای پیچ شده کنده میشه و مثل نیزه توی بدن فرو میره . یا رول بار نبندید و یا اگر میبندید ( رول بار واقعی) ببندید نه این که به اسم رولبار ماشین رو لوله کشی کنند

_________________
HAMID


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: مباحث متفرقه در مورد خودرو هاي آفرود
پستارسال شده در: 21 خرداد 1390, 14:20 
آفلاين
سرعت : 20 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 161
محل سکونت: تهران
نوع خودرو: کوراندو ، صحرا کروک
عقاب نوشته است:
مثل خرابکاریهای ایران رور...

رفتم اینجایی که گفتین قیمت نصب رول بار رو گرفتم،
در صورتی که سفارش اتصال به شاسی رو بدین دو برابر قیمت رول بار تزیینی میشه!
(خودشون هم قبول داشتن که این مدل رول باری که به اتاق وصل میشه تزیینیه!)


بالا
 مشخصات  
 
نمايش پست ها از پيشين:  مرتب سازي بر اساس  
ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 635 پست ]  برو به صفحه قبلي  1 ... 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60 ... 64  بعدي

ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت تنظیم شده است


چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 2 مهمان


شما نمي توانيد مبحث جديدي در اين انجمن ايجاد کنيد
شما نمي توانيد به مباحث در اين انجمن پاسخ دهيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن ويرايش کنيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن حذف کنيد
شما نمي توانيد فايل هاي پيوست در اين انجمن ارسال کنيد

انتقال به:  


Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Persian Translation : Maghsad, Modified By: TuningTalk.com
tt.tuningtalk.com