سلام به همه دوستان عزيز
در سايتها و کاتالوگ های خودروهای داخلی تا به حال هر چی ديدم نسبت دنده ها به این صورت نوشته ميشود که از يه رقم اعشاری کوچکتر از يک شروع ميشه و رو به بالا افزايش پيدا ميکنه،مثل این:
§ نسبت دنده 1 : 0.2894
§ نسبت دند ه 2 : 0.5384
§ نسبت دنده 3 : 0.7812
§ نسبت دنده 4 : 1.0512
§ نسبت دنده 5 : 1.3428
§ دنده عقب :0.3
ولی در سايتها و کاتالوگ های خارجی به این صورت ديدم که از يه عدد بزرگ تر از 1 شروع ميشه و رو به پايين مياد، مثل این:
3.5
2.4
1.7
1.35
1.15
عقب 5.5
-----
فکر کنم اینا دوتا استاندارد مختلف باشه، چطور ميتونم اینرو به هم تبديل کنم، يا اینکه فرم ایرانی رو به اونيکی تبديل کنم؟
با تشکر از پاسخ دهنده.

سلام
جواب سوال رو خودم فهميدم گفتم بنويسم تو سايت شايد بقيه هم خواستن ببينن.
ظاهرا 3 نوع استاندارد هست : metric, british, AGMA.
من نميدونم که کدوم مال ایران هست ولی اگر استاندارد خدمون رو بخايم از روی استاندارد خارجی به این صورت به دست مياد:
1 تقسيم بر عدد در استاندارد خارج برابر ميشه با ضريب دنده در استاندارد ایران.
موفق باشيد

نويد جان ميشه بيشتر توضيح بدي ؟

سلام
ببينيد اين دوتا دقيقا عكس هم هستند يعني شما مي تونيد نسبت دنده هاي ماشين هاي اينجا رو عكس كنيد تا به استاندارد دوم تبديل شه يا بر عكس. چون معمولا تو سايت هاي خارجي نسبت دنده با سايت هاي ايراني مطابقت نداره براي همين بايد به اين روش استانداردي كه ميخوايد رو پيدا كنيد

سلام نويد جان
كلا نسبت دنده برابر است با نسبت تعداد دندانه چرخ دنده خروجي به تعداد دندانه چرخ دنه ورودي كه اگر صحبت از گير بكس باشد ميشود مجموعه دنده هاي خروجي به ورودي
Z2/Z1
حالا در بعضي كاتالوگها Z1/Z2عنوان شده كه باز هم زياد فرقي ندارد
در اصل چون گيربكس ماشين كاهنده است شما همواره بايد به گونه اي در نظر بگيريد كه تعداد دور كم شود
درضمن اين رابطه در سيستمهاي مختلف استاندارد با هم هيچ فرقي ندارد
ولي اگر استاندارد استفاده شده در ايران را بخواهيم به طور عمده در صنعت ايران از سيستم DIN ياISOاستفاده ميكنند كه برحسب ميليمتر ميباشد كه به استاندارد متريك هم شهرت دارد
باز هم اگر توضيح بيشتري خواستي در خدمتم

ممنون رسول جان خيلی مختصر و مفيد و در عين حال فنّی توضيح دادی، من که روشن شدم.
بعضی وقت ها يه چيز به نام Final Gear هم در کنار نسبت دنده در دنده های مختلف نوشته ميشه اون ميدونی مربوط به چی هست؟ مثلا نسبت دنده هر دنده نوشته ميشه و يه نسبت دنده جدا هم به نام Final Gear نوشته ميشه، این مربوط به چی هست؟
پيشاپيش تشکر ميکنم

سلام نويد جان
خواهش ميكنم وظيفس
Final Gear اين كلمه اگر در كنار يك جفت دنده درگير بياد منظور ضريب انتقال با احتساب راندمان هستش اما اگر در كنار نسبت انتقال كل يه گيربكس بياد نسبت انتقال نهايي اون گيربكس با احتساب راندمان كليه كه هميشه راندمان زير 100٪ هستش
بايد بگم هميشه توي طراحي گيربكسها و جفت دنده هاي در گير بين محاسبه روي كاغذ با عمل يه تفاوتهايي وجود داره كه عمدتا ناشي از مسايل ساخت ميباشد
اميدوارم كامل توضيح داده باشم

خيلی ممنون رسول جان لطف کردی توضيحات برای من که کامل بود و فکر ميکنم جوابم رو کامل گرفتم.

با این اوصاف واسه من یه سوال پیش امدن عرفان وجود گیربکس در سر راه موتور و چرخ ها چی ؟؟؟
یا به زبان ساده تر چرا موتور مستقیما به چرخ ها وصل نیست با این قدرت گشتاوری بالا(اشاره به تایپک تفاوت حداكثر گشتاور با حد اكثر قدرت) منظور این که یعنی به صورت تنها قدرت حرکت استانه واسه ماشین نمی تونه تولید کنه ؟؟//

با سلام خدمت دوستان و با اجازه از اساتيد و اهل فن
بدون گيربكس وبا فرض نسبت 1به 1 ديفراسيل ميشه همون دنده 4 و 5 كه به سختي خودرو در سربالايي حتي كم شروع به حركت ميكنه