عضويت تی تی آپلود!! قوانین تیونینگ تاک ورود

تغییرات جدید انجمن بازار تبلیغات در تیونینگ تاک لغت نامه ی جامع خودرویی RSS آپلودسنتر گروه پایش اولین دوره مسابقات عکاسی از ماکت های کلکسیونی خودرو


امروز 28 فروردین 1393, 16:02



  جستجوی تیونینگ تاک  جستجوی گوگل  



ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت تنظیم شده است


قوانين انجمن


1. قوانین تیونینگ تاک :arrow:
2. راهنمای استفاده از فوروم :arrow:
- لطفا قبل از ایجاد تاپیک جدید از تکراری نبودن آن مطمئن شوید.
- لطفا فقط در رابطه با موضوع تاپیک، پست ارسال کنید.



ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 10 پست ] 
نويسنده پيغام
 موضوع پست: نسبت دنده
پستارسال شده در: 26 فروردین 1385, 10:31 
آفلاين
سرعت : 35 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 676
محل سکونت: شیراز
نوع خودرو: مشخص نشده!
سلام به همه دوستان عزيز
در سايتها و کاتالوگ های خودروهای داخلی تا به حال هر چی ديدم نسبت دنده ها به این صورت نوشته ميشود که از يه رقم اعشاری کوچکتر از يک شروع ميشه و رو به بالا افزايش پيدا ميکنه،مثل این:
§ نسبت دنده 1 : 0.2894
§ نسبت دند ه 2 : 0.5384
§ نسبت دنده 3 : 0.7812
§ نسبت دنده 4 : 1.0512
§ نسبت دنده 5 : 1.3428
§ دنده عقب :0.3
ولی در سايتها و کاتالوگ های خارجی به این صورت ديدم که از يه عدد بزرگ تر از 1 شروع ميشه و رو به پايين مياد، مثل این:
3.5
2.4
1.7
1.35
1.15
عقب 5.5
-----
فکر کنم اینا دوتا استاندارد مختلف باشه، چطور ميتونم اینرو به هم تبديل کنم، يا اینکه فرم ایرانی رو به اونيکی تبديل کنم؟
با تشکر از پاسخ دهنده.
:smile:


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 26 فروردین 1385, 19:26 
آفلاين
سرعت : 35 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 676
محل سکونت: شیراز
نوع خودرو: مشخص نشده!
سلام
جواب سوال رو خودم فهميدم گفتم بنويسم تو سايت شايد بقيه هم خواستن ببينن.
ظاهرا 3 نوع استاندارد هست : metric, british, AGMA.
من نميدونم که کدوم مال ایران هست ولی اگر استاندارد خدمون رو بخايم از روی استاندارد خارجی به این صورت به دست مياد:
1 تقسيم بر عدد در استاندارد خارج برابر ميشه با ضريب دنده در استاندارد ایران.
موفق باشيد


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 7 اردیبهشت 1385, 15:53 
آفلاين
يار همراه
نماد کاربر

پست ها : 183
محل سکونت: Tabriz
نوع خودرو: Chevrolet Nexia :D
نويد جان ميشه بيشتر توضيح بدي ؟ :(


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 10 اردیبهشت 1385, 14:43 
آفلاين
سرعت : 35 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 676
محل سکونت: شیراز
نوع خودرو: مشخص نشده!
سلام
ببينيد اين دوتا دقيقا عكس هم هستند يعني شما مي تونيد نسبت دنده هاي ماشين هاي اينجا رو عكس كنيد تا به استاندارد دوم تبديل شه يا بر عكس. چون معمولا تو سايت هاي خارجي نسبت دنده با سايت هاي ايراني مطابقت نداره براي همين بايد به اين روش استانداردي كه ميخوايد رو پيدا كنيد


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نسبت دنده
پستارسال شده در: 16 اردیبهشت 1385, 09:12 
آفلاين
متخصص الكترونيك
نماد کاربر

پست ها : 893
محل سکونت: اصفهان->نجف آباد->ويلا شهر
نوع خودرو: Rio LS
Navid T نوشته است:
سلام به همه دوستان عزيز
در سايتها و کاتالوگ های خودروهای داخلی تا به حال هر چی ديدم نسبت دنده ها به این صورت نوشته ميشود که از يه رقم اعشاری کوچکتر از يک شروع ميشه و رو به بالا افزايش پيدا ميکنه،مثل این:
§ نسبت دنده 1 : 0.2894
§ نسبت دند ه 2 : 0.5384
§ نسبت دنده 3 : 0.7812
§ نسبت دنده 4 : 1.0512
§ نسبت دنده 5 : 1.3428
§ دنده عقب :0.3
ولی در سايتها و کاتالوگ های خارجی به این صورت ديدم که از يه عدد بزرگ تر از 1 شروع ميشه و رو به پايين مياد، مثل این:
3.5
2.4
1.7
1.35
1.15
عقب 5.5
-----
فکر کنم اینا دوتا استاندارد مختلف باشه، چطور ميتونم اینرو به هم تبديل کنم، يا اینکه فرم ایرانی رو به اونيکی تبديل کنم؟
با تشکر از پاسخ دهنده.
:smile:


سلام نويد جان
كلا نسبت دنده برابر است با نسبت تعداد دندانه چرخ دنده خروجي به تعداد دندانه چرخ دنه ورودي كه اگر صحبت از گير بكس باشد ميشود مجموعه دنده هاي خروجي به ورودي
Z2/Z1
حالا در بعضي كاتالوگها Z1/Z2عنوان شده كه باز هم زياد فرقي ندارد
در اصل چون گيربكس ماشين كاهنده است شما همواره بايد به گونه اي در نظر بگيريد كه تعداد دور كم شود
درضمن اين رابطه در سيستمهاي مختلف استاندارد با هم هيچ فرقي ندارد
ولي اگر استاندارد استفاده شده در ايران را بخواهيم به طور عمده در صنعت ايران از سيستم DIN ياISOاستفاده ميكنند كه برحسب ميليمتر ميباشد كه به استاندارد متريك هم شهرت دارد
باز هم اگر توضيح بيشتري خواستي در خدمتم
:lol:


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 16 اردیبهشت 1385, 21:18 
آفلاين
سرعت : 35 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 676
محل سکونت: شیراز
نوع خودرو: مشخص نشده!
ممنون رسول جان خيلی مختصر و مفيد و در عين حال فنّی توضيح دادی، من که روشن شدم.
بعضی وقت ها يه چيز به نام Final Gear هم در کنار نسبت دنده در دنده های مختلف نوشته ميشه اون ميدونی مربوط به چی هست؟ مثلا نسبت دنده هر دنده نوشته ميشه و يه نسبت دنده جدا هم به نام Final Gear نوشته ميشه، این مربوط به چی هست؟
پيشاپيش تشکر ميکنم


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 17 اردیبهشت 1385, 09:12 
آفلاين
متخصص الكترونيك
نماد کاربر

پست ها : 893
محل سکونت: اصفهان->نجف آباد->ويلا شهر
نوع خودرو: Rio LS
Navid T نوشته است:
ممنون رسول جان خيلی مختصر و مفيد و در عين حال فنّی توضيح دادی، من که روشن شدم.
بعضی وقت ها يه چيز به نامFinal Gear هم در کنار نسبت دنده در دنده های مختلف نوشته ميشه اون ميدونی مربوط به چی هست؟ مثلا نسبت دنده هر دنده نوشته ميشه و يه نسبت دنده جدا هم به نام Final Gear نوشته ميشه، این مربوط به چی هست؟
پيشاپيش تشکر ميکنم

سلام نويد جان
خواهش ميكنم وظيفس
Final Gear اين كلمه اگر در كنار يك جفت دنده درگير بياد منظور ضريب انتقال با احتساب راندمان هستش اما اگر در كنار نسبت انتقال كل يه گيربكس بياد نسبت انتقال نهايي اون گيربكس با احتساب راندمان كليه كه هميشه راندمان زير 100٪ هستش
بايد بگم هميشه توي طراحي گيربكسها و جفت دنده هاي در گير بين محاسبه روي كاغذ با عمل يه تفاوتهايي وجود داره كه عمدتا ناشي از مسايل ساخت ميباشد
اميدوارم كامل توضيح داده باشم :-D


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 17 اردیبهشت 1385, 10:32 
آفلاين
سرعت : 35 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 676
محل سکونت: شیراز
نوع خودرو: مشخص نشده!
خيلی ممنون رسول جان لطف کردی توضيحات برای من که کامل بود و فکر ميکنم جوابم رو کامل گرفتم.


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نسبت دنده
پستارسال شده در: 11 اردیبهشت 1390, 17:55 
آفلاين
سرعت : 20 كيلومتر در ساعت

پست ها : 148
نوع خودرو: 206
با این اوصاف واسه من یه سوال پیش امدن عرفان وجود گیربکس در سر راه موتور و چرخ ها چی ؟؟؟
یا به زبان ساده تر چرا موتور مستقیما به چرخ ها وصل نیست با این قدرت گشتاوری بالا(اشاره به تایپک تفاوت حداكثر گشتاور با حد اكثر قدرت) منظور این که یعنی به صورت تنها قدرت حرکت استانه واسه ماشین نمی تونه تولید کنه ؟؟//

_________________
افزایش طول عمر باطری


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: نسبت دنده
پستارسال شده در: 23 مرداد 1391, 22:47 
آنلاين

پست ها : 3
محل سکونت: گرگان
نوع خودرو: پراید gtxi
elias_oof نوشته است:
با این اوصاف واسه من یه سوال پیش امدن عرفان وجود گیربکس در سر راه موتور و چرخ ها چی ؟؟؟
یا به زبان ساده تر چرا موتور مستقیما به چرخ ها وصل نیست با این قدرت گشتاوری بالا(اشاره به تایپک تفاوت حداكثر گشتاور با حد اكثر قدرت) منظور این که یعنی به صورت تنها قدرت حرکت استانه واسه ماشین نمی تونه تولید کنه ؟؟//



با سلام خدمت دوستان و با اجازه از اساتيد و اهل فن
بدون گيربكس وبا فرض نسبت 1به 1 ديفراسيل ميشه همون دنده 4 و 5 كه به سختي خودرو در سربالايي حتي كم شروع به حركت ميكنه


بالا
 مشخصات  
 
نمايش پست ها از پيشين:  مرتب سازي بر اساس  
ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 10 پست ] 

ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت تنظیم شده است


چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 3 مهمان


شما نمي توانيد مبحث جديدي در اين انجمن ايجاد کنيد
شما نمي توانيد به مباحث در اين انجمن پاسخ دهيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن ويرايش کنيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن حذف کنيد
شما نمي توانيد فايل هاي پيوست در اين انجمن ارسال کنيد

انتقال به:  


Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Persian Translation : Maghsad, Modified By: TuningTalk.com
tt.tuningtalk.com